5. Определение мощности станций технического обслуживания и расстояния между объектами в зависимости от интенсивности транспортного потока на участке автомобильной дороги

5. Определение мощности станций технического обслуживания

и расстояния между объектами в зависимости от интенсивности

транспортного потока на участке автомобильной дороги

5.1. Станции технического обслуживания предназначены для обслуживания транспортных средств и возможности осуществления мелкого аварийного ремонта, мойки, продажи автопринадлежностей.

5.2. Мощность станции технического обслуживания характеризуется количеством постов на станции. Потребность в СТО, расположенных вдоль автомобильных дорог, определяется в зависимости от значения коэффициента схода автомобилей, значение которого, в свою очередь, зависит от расстояния между объектами. <6>

--------------------------------

<6> Значение коэффициента схода принято в соответствии с п. 2 Приложения N 1 РСН 62-86.

Таблица 6

5.3. В связи с тем, что в настоящее время обслуживание автомобилей производится у дилеров, на придорожных СТО будет представлен в основном мелкий ремонт, 2 - 3 часа на одно транспортное средство. Режим работы СТО - круглосуточный. Ориентировочное число автозаездов на рабочий пост в сутки принимается равным 10.

5.4. Расчет мощности станций технического обслуживания.

N - количество транспортных средств в сутки, которое обслужит СТО, авт./сут.;

I - интенсивность транспортного потока, авт./сут.;

K_сх - коэффициент схода автомобилей, определяется по таблице 6;

0,45 - доля обслуживаемых на СТО автомобилей от общего количества неисправных.

Количество постов на станции технического обслуживания вычисляется по формуле:

N - количество транспортных средств в сутки, которое обслужит СТО, авт./сут.;

10 - расчетное число автозаездов на рабочий пост в сутки.

5.5. Наиболее оптимальная мощность станций технического обслуживания в зависимости от различных значений интенсивности движения по трассе и расстояния между объектами приведена в таблице 7.

Таблица 7