Таблица 4.3. Нормативы эффективности торможения КТС при проверках на роликовых стендах

Таблица 4.3 - Нормативы эффективности торможения КТС при проверках на роликовых стендах

Категория КТС	Усилие на органе управления P_п, H, не более	Удельная тормозная сила , не менее для тормозной системы:
Категория КТС	Усилие на органе управления P_п, H, не более	рабочей	запасной
M1	490 или 980 <*>	0,50	-
M2, M3	686 или 980 <> (589) <*>	0,50	0,25
N1	686 или 980 <*>	0,45	-
N2, N3	686 или 980 <> (589) <*>	0,45	0,22
O1, O2 (прицепы с инерционным тормозом)	490	0,50	-
O2, O3, O4 (прицепы, исключая оборудованные инерционным тормозом)	686	0,45	-
O2, O3, O4 (прицепы с центральной осью и полуприцепы, исключая оборудованные инерционным тормозом)	686	0,41	-
L1	350 (200 <**>)	0,42	-
L2	350 (200 <**>)	0,40	-
L3	350 (200 <**>)	0,50	-
L4	350 (200 <**>)	0,46	0,25
L5, L7	500 (400 <**>)	0,44	0,25
L6	500 (400 <**>)	0,40	0,25
L, задний колесный тормоз	-	0,25	-
<*> Для осей КТС, в тормозном приводе которых установлен регулятор тормозных сил.
<**> Для ручного органа управления тормозной системы.

б) для частично загруженных КТС, масса которых определена, если не проводилась проверка КТС технически допустимой максимальной массы:

- значение удельной тормозной силы не менее расчетной, равной меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к фактической массе КТС при проверке, или 0,6 отношения части фактической массы КТС при проверке, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к фактической массе КТС при проверке;

в) для КТС в снаряженном состоянии в том случае, если не проводилась проверка КТС технически допустимой максимальной массы:

Таблица 4.2. Использование показателей эффективности торможения и устойчивости КТС при торможении при проверках в дорожных условиях Таблица 4.4. Нормативы эффективности торможения КТС при проверках в дорожных условиях